ile 35.000 feet’te uçmak Güncellendi: 10/25/19 | 25 Ekim 2019
Heather Poole ile bir seyahat blogu konferansında tanıştım. Blogunu bir süredir okuyordum (bir uçuş görevlisi olarak hayat hakkında yazıyor) ve iyi anlaştığımız. Son zamanlarda, Cruising Tutum: Crashpads Tales, takım draması ve 35.000 feet’lik çılgın yolcular, uçuş görevlisi olarak hayat hakkında bir kitap yayınladı. İronik bir şekilde, bir uçuş terminalinden aldım ve bir uçakta okudum. Kitapın yanı sıra işi hakkında konuşmak için 35.000 feet zaman buldu.
Göçebe Matt: Sen bir uçuş görevlisiniz. Bu nasıl? a
Heather Poole: İşler yıllar içinde çok değişmiş olsa da, yine de çok eğlenceli olabilir. Ancak sabır bir zorunluluktur, her zamankinden çok daha fazla. Uçuş görevlileri havayolunun yüzüdür ve yolcular, olan şey bizim hatamız olmasa bile, bize bir şeyler çıkarma eğilimindedir.
Dostça olmanın yanı sıra giden olmanın yanı sıra, aynı zamanda modifikasyona kolayca uyum sağlayabilmeliyiz. Bu yüzden her zaman Yedekleme Planlarımız A, B ve C’dir, çünkü havayolu endüstrisinde her zaman yanlış gitmek zorunda bir şey vardır: mekanikler, gecikmeler, iptaller. Olurlar. Noel arifesinde bile. Evde çocuklar varsa, bu işin en zor yönlerinden biri olabilir.
Uçuş görevlileri de çok bağımsızdır. Bir iş arkadaşıyla ilk kez bir yolculukta buluşmak nadir değildir ve o zaman onları birkaç ay, hatta yıllarca bir kez daha görmemek. İşin en iyi yanı, uçaktan çıkmamızdır; Her zaman uçuşun kaygısını geride bırakırız. Her uçuş, her gün yeni bir macera olduğunu gösteren yeni bir uçuş.
Uçuş görevlileri tipik olarak nasıl çalışır? Aynı rotaların çoğunu tekrar tekrar uçuruyorlar mı?
Programlarımız ayda yaklaşık 85 saat tipik. Ancak sayının sizi aldatmasına izin vermeyin. Bu sadece uçuş zamanı. Birçok uçuş görevlisi bundan çok daha fazla çalışıyor. Yerdeki zaman, aylık programlarımıza dahil edilmediği gibi ücretimize kadar sayılmaz. Bu yüzden havada mümkün olduğunca fazla zaman harcamak istiyoruz, yerdeki uçuşlar arasında çok fazla zamanla şehirden şehre atlamamak istiyoruz.
Havayolu kıdemi, bir uçuş görevlisinin tutabileceği seyahati anlıyor. Bu, birçok uluslararası uzun mesafeli uçuşun neden kıdemli mürettebatlarla çalışıldığını açıklıyor. İyi bir yolculuk yapmak için yeterince kıdemimiz olduğunda, çok daha iyi olanı tutacak kadar kıdemli olana kadar çalışacağımız tek yolculuk. Her gezi arasında bir veya iki gün kapalı programlar kurulur, ancak birçoğumuz, yerdeki zamanımızı en üst düzeye çıkarmak için arka arkaya birkaç gezi yapmak için diğer uçuş görevlileriyle “ticaret” yapacağız.
Çalıştığınız havayolunda herhangi bir ipucu var mı?
Büyük olanlardan biri.
İş arkadaşlarınız bu kitabı yazdığınız hakkında ne düşünüyordu?
Birçoğunun bir kitap yazdığımı bile bildiğini bilmiyorum. Bildikleri gibi, muhtemelen sadece hala yazdığımı varsayıyorlar. Bu kitabı yıllardır yazmaktan bahsediyorum!
Havayolunuzun yanı sıra size herhangi bir kısıtlama var mıydı?
Onların kitabı yazma yetkilerinden istemedim ve kesinlikle bu konuda bir duyuru yapmak için karargahta kimseyi aramadım. Uçuş görevlileri kariyerlerinde çok erken düşük kalmayı öğreniyorlar. Ancak uzun zamandır uçmak hakkında blog yazıyorum. Kim olduğumu bildikleri için oldukça açıkım. Sadece kitabımın bir havayolu maruziyeti olmadığını unutmayın. Uçuş görevlisi olmanın nasıl bir şey olduğu ile ilgili.
Kimin için çalıştığımız gerçekten önemli değil; İşe giderseniz gidin hemen hemen aynı. Artı kitabın yarısı yerde gerçekleşir, çünkü sadece bir iş değil, bir yaşam tarzı. Ben böyle yazmak için yola çıktım. Ayrıca, uçuş görevlileri hakkında çok sayıda yanlış anlama var.
Dışarıda bıraktığın gerçekten sulu bir hikaye nedir?
Silinen bir hikaye, bir yolcu bilinçsiz düştükten sonra büyülü güçlere sahip olduğunu iddia eden bir yıldız hakkındaydı. Bugüne kadar, onun büyülü güçleri mi yoksa eşini mi yoksa eşini, onu gelmesi ve heyecanla konuştuğu yıldızı görmek için koluna sürüklemeye devam eden eşin olup olmadığını hala bilmiyoruz. yine bilinç.
Yıllar boyunca havayolu endüstrisinde bu kadar çok değişiklik ile, birisinin uçuş görevlisi olmasını tavsiye eder misiniz?
9 ila 5 iş yapma fikrinden nefret eden biri için müthiş bir iş. Ancak başlangıçta kolay değil. Yaşam koşullarımız oldukça aşırı. Bu yüzden çok sayıda uçuş görevlisi ya ömür boyu sürüyor ya da sadece birkaç hafta sürüyor.
Havayolu endüstrisindeki tüm sorunlardan bu yana son birkaç yılda iş daha da kötüleşti mi?
Programın tıpkı Amerika’daki diğer birçok iş gibi daha da kötüleşti.
Çoğu insan, uçuş görevlilerinin ilk yıl 14.000-18.000 dolar kazanmaya başladığını bilmiyor.With cutbacks, they’ll be making less! So not only do we make less, we’re working much longer hours followed by shorter layovers. think 8-10 hours at an flight terminal hotel on domestic routes. mix in a delay, as well as there’s barely enough time to eat, sleep, as well as shower.
That said, I’m still flying as well as I don’t feel like quitting — yet. once I can no longer manipulate my schedule the way I want/need to is the day I might have to say buh-bye. I dread that day.
In the book, you talk about how new York City is your “base,” however I know you don’t live in NYC. how can a flight attendant be based somewhere they don’t live?
Instead of driving to work, we take a plane to work. It’s called commuting, as well as it’s getting harder as well as harder to do these days. I once saw two flight attendants come to blows over the one as well as only jump seat on the last flight out.
Between trips, we stay at a “crash pad.” instead of paying for a room, we pay for a bed. often we’ll even share the bed (not at the same time!). Commuters indicate business. We’re in as well as out as swiftly as possible. The name of the game is to get as lots of flying hours in as we can in a short amount of time, so we can fly back home as well as take pleasure in a stretch of days off before we have to do it again.
Are a lot of people getting into the profession these days?
In 2010, Delta announced an opening for 1,000 flight attendants. Over 100,000 people applied. these days it’s much harder to find work with an airline now that being a flight attendant is considered a career, not just a job. Turnover isn’t as high as it once was, as well as competition has gotten fierce.
In your book, you talk a lot about the problem in dating as a flight attendant. As someone on the step a lot, I can relate to that. Do lots of flight attendants have problems dating? Do they all end up with pilots?
It’s hard enough taking care of an unusual job without finding a partner who can offer with it. This is why so lots of relationships end up crashing as well as burning after someone in the relationship becomes a flight attendant. since it’s either quit or break up.
Then of program once you find someone, it takes twice as long to realize that person might not be ideal for you due to the fact that we’re not on the ground as typically as regular people. as well as then there are those who want to date flight attendants just since it’s much easier to juggle multiple partners when one of them isn’t home half the time.
As for pilots, we tend to either love them or hate them, maybe a little too much! To be fair I’m pretty sure the same thing can be said for the way they feel about us.
If you might tell people three things on how to behave on a flight, what would they be?
Kibar ol. Kibar ol. Kibar ol. We’re all in the same boat — er, plane — together. wait until we’re safe as well as sound on the ground if you need to freak out.
Any ideas for getting an upgrade from coach?
Do people still think there’s a possibility of that happening? Don’t get me wrong, miracles do happen, however not often. Flights are full, as well as frequent fliers know exactly where their name is on the list these days.
What’s the secret to at least getting an extra meal or complimentary drink?
Very rarely do we have extra meals on board. In first as well as business class we’re normally catered ideal on the money.
In coach, we barely have enough to serve half a plane full of passengers who are ready to purchase food. as for complimentary drinks, flight attendants have been known to comp drinks to passengers who help out by doing great things like switching seats so a family can sit together.
You can find out a lot more about Heather Poole on Twitter or at heatherpoole.com. You can find her book, Cruising Attitude: Tales of Crashpads, team Drama, as well as crazy Passengers at 35,000 Feet, on Amazon.
Book Your Trip: Logistical ideas as well as Tricks
Uçuşunuz
Find a inexpensive flight by using Skyscanner. It’s my favorite search engine since it searches web sites as well as airlines around the globe so you always know no stone is left unturned.
Konaklamanızı ayırtın
You can book your hostel with Hostelworld. If you want to stay somewhere other than a hostel, use Booking.com as they consistently return the least expensive rates for guesthouses as well as hotels.
Don’t forget travel Insurance
Travel insurance will secure you against illness, injury, theft, as well as cancellations. It’s comprehensive protection in situation anything goes wrong. I never go on a trip without it as I’ve had to use it lots of times in the past. My favorite companies that offer the best service as well as value are:
SafetyWing (best for everyone)
Insure My trip (for those over 70)
Medjet (for extra evacuation coverage)
Ready to book Your Trip?
Check out my resource page for the best companies to use when you travel. I list all the ones I use when I travel. They are tSınıfta en iyisi ve seyahatinizde onları kullanarak yanlış gidemezsiniz.